Erleuchtet durch den Tag

 

Allein in der Europäischen Union ließen sich jährlich 5.500 Unfalltote und 155.000 Verletzte vermeiden, wenn alle Autofahrer tagsüber das Licht einschalten würden.

Das hat das niederländische SWOV Institute for Road Safety Research heraus gefunden. Bei der Hälfte aller Unfälle tagsüber spielt zu spätes Erkennen oder Übersehen anderer Fahrzeuge eine Rolle.

Ende September hatte der Bundesverkehrsminister den Deutschen geraten, künftig auch tagsüber mit Licht zu fahren. Zwar ist das bislang noch kein Gesetz, sondern nur eine Empfehlung.

Mehr als ein Viertel fährt schon mit Licht
Doch eine Studie unter Beteiligung des Autozulieferers Hella KGaA Hueck & Co. zeigt, dass die Bereitschaft, tagsüber mit Licht zu fahren, sehr hoch ist: 27 Prozent der Studienteilnehmer geben an, dass sie schon jetzt immer mit Licht fahren. Rund 90 Prozent der Befragten würden künftig das Licht auch am Tag einschalten, wenn es die Sicherheit erhöht.

Denn viele haben bereits schlechte Erfahrungen gemacht: 80 Prozent der Befragten geben an, schon einmal einen Autofahrer in der Dämmerung sehr schlecht oder sehr spät gesehen zu haben, weil dieser ohne Licht gefahren ist.

Frauen fahren lieber mit Licht
Rund drei Viertel glauben außerdem, dass sie Autofahrer, die auch tagsüber mit Licht fahren, besser sehen als Autofahrer ohne Licht - und natürlich auch selbst besser gesehen werden. Von der Einführung eines Lichtfahrgebots in Deutschland hat jeder Zweite schon etwas gehört.

Übrigens: In der Dämmerung schalten Männer das Licht später ein als Frauen - ein Hinweis auf ein größeres Sicherheitsbedürfnis von Frauen.

Spezielle Tagfahrleuchten für mehr Sicherheit
In den Ländern, in denen Autofahrer auch tagsüber das Licht einschalten müssen, reicht in der Regel das Abblendlicht. Kritiker bemängeln, dass sich dadurch der Spritverbrauch erhöht und die Lebensdauer der Glühlampen verringert.

Hella - Spezialist für Elektronik und Licht am Auto - hat deshalb bereits 2002 spezielle Tagfahrleuchten entwickelt, die es bei einigen Automobilherstellern inzwischen serienmäßig gibt oder die in Form separater Leuchten bei nahezu jedem Fahrzeugtyp nachgerüstet werden können.

Kaum Mehrverbrauch
Diese Leuchten schalten sich nach Auskunft von Hella automatisch mit dem Starten des Motors ein. Die übrige Fahrzeugbeleuchtung ist dann nicht in Funktion und ein Kraftstoff-Mehrverbrauch daher bei etwa 16 Watt Leistungsaufnahme nicht messbar.

Die Tagfahrleuchten erfüllen ihre Aufgabe deutlich besser als normales Abblendlicht, das für die wirksame Ausleuchtung der Fahrbahn bei Dunkelheit sorgt. Außerdem ist ihre Lebensdauer bis zu zehnmal höher als diejenige einer Halogen-Glühlampe für das Abblendlicht.

Elke Pohl